23 אלף ישראלים תקועים ברישיון משאית כבדה — מכון רפואי אחד, אין תורים.
מחלוקת בין משרדי הבריאות והתחבורה בישראל, שפרצה לאחר שמשרד התחבורה סיים את ההתקשרות עם ספקית ניהול הבדיקות פמי פרמיום, הותירה כ-23 אלף ישראלים בלי יכולת להשלים רישיון נהיגה לרכב כבד. הוועדה המיוחדת של הכנסת לעובדים זרים שמעה ב-24 בפברואר 2026 כי התאחדות התעשיינים, חברת נמלי ישראל, שירות התעסוקה ומועצת המובילים — כולם מאשרים מחסור באלפי נהגים. הלחץ נוחת בדיוק כשמטרו תל אביב בעלות 150 מיליארד ש"ח (כ-47 מיליארד דולר) מתחיל לפנות עפר חפירה מכ-300 ק"מ של מנהרות מתוכננות דרך מרכזי ערים.
01 הכאב
23 אלף. זה מספר הישראלים שעלה בדיון בוועדה המיוחדת של הכנסת לעובדים זרים ב-24 בפברואר 2026: מועמדים מקומיים שלא יכולים להשלים רישיון נהיגה לרכב כבד, מכיוון שצינור האישורים הרפואיים במכון הרפואי לבטיחות בדרכים פשוט הפסיק לזוז.1
הפקק הוא ממסדי. משרד התחבורה סיים את ההתקשרות עם פמי פרמיום, ספקית ניהול הבדיקות הקודמת, ולא הגיע להסכמה עם משרד הבריאות על איוש משרות ועל תקציב במכון. התאחדות התעשיינים, חברת נמלי ישראל, שירות התעסוקה ומועצת המובילים אמרו לוועדה את אותו הדבר: חסרים אלפי נהגים. יו"ר מועצת המובילים, גבי בן הרוש, ביקש 3,000 היתרים לעובדים זרים, והודה בפרוטוקול: "20 אחוז מהנהגים מסוכנים; אני מוכן לוותר עליהם".1
הלחץ נוחת ברבעון הגרוע ביותר שאפשר לחשוב עליו. מבקר המדינה הזהיר כי מטרו תל אביב בעלות 150 מיליארד ש"ח — שאבן הפינה שלו הונחה בדצמבר 2025 — ידרוש "עשרות אלפי נסיעות משאיות מדי חודש דרך מרכזי ערים" לפינוי עפר מכ-300 ק"מ של מנהרות מתוכננות. קבלני פתח תקווה, מפעילי נמל אשדוד ומנהלי ציי הרכב בחיפה משלמים את הפער באינפלציית שכר, בחלונות מסירה שמתפספסים ובקנסות פרויקט — כל עוד צינור הרישוי נשאר חסום.2,3
02Who solves this today
שלושה ספקים בעלי פעילות בינלאומית, שדפי הבית שלהם משווקים במפורש ניהול ציי רכב, אימון נהגים ועמידה בדרישות רכב כבד למפעילי ציים. כל רישום נבדק חי בתאריך הכתיבה. הרשימה מצומצמת במכוון — אף אחד מהם אינו מוצר מקצה-לקצה כצינור הכנה-לרישיון-כבד-בתוספת-גיוס-עובדים-זרים שמתואר בנקודה השלישית של ה-TL;DR; כל אחד מהם מספק חלק או שניים מהקלטים שמפעיל ציי רכב ישראלי (או סטארטאפ שמשרת אותו) יצטרך להרכיב יחד. ספקי הכנה ישראליים לרישיון רכב כבד וגייסי עובדים זרים ייעודיים נשקלו והוצאו מהרשימה כשדפי הציבור שלהם לא אישרו את הנישה בתאריך הכתיבה — ראו יומן ההוצאות למטה.
הספקים שמופיעים ברשימה משווקים בפומבי בדפים שלהם ניהול ציי רכב, אימון נהגים ועמידה בדרישות רכב כבד. הופעה ברשימה אינה המלצה. ספקים ופלטפורמות נוספים נשקלו והוצאו מהרשימה כשדפי הציבור שלהם לא אישרו את הנישה בתאריך הכתיבה — AJEETS (ajeets.com) החזיר HTTP 200, אך דף הבית שם דגש על בנייה, אירוח, טכנאים, מהנדסים ואחיות ב"יותר מ-50 מדינות", ללא קו מוצר לנהגי משאית וללא איזכור של ישראל, ולכן הוצא בהמתנה לבדיקה חוזרת מול דף נחיתה ייעודי לרכב כבד; YT International (ytintl.com) החזיר שגיאת תעודת TLS שפג תוקפה (שרשרת האימות נכשלה) והוצא בהמתנה לבדיקה חוזרת; Oman Agencies (omanagencies.com) החזיר HTTP 200, ישראל מופיעה ברשימת המדינות בתפריט והלוגיסטיקה ברשימת הענפים, אך אין בדף הבית איזכור מילולי של נהגי משאית ואין קריאה ייעודית לרכב כבד בישראל, ולכן הוצא בהמתנה לבדיקה חוזרת מול דף ייעודי; Decker-Pex-Levi (lawoffice.org.il) החזיר HTTP 200, אך דף הבית מתמקד בהגירה קבועה, אזרחות, עלייה ומאמר יחיד על אשרת B-1 למומחים — בלי שום מוצר ייעודי לעובדים זרים בתחום הרכב הכבד, ולכן הוצא בהמתנה לבדיקה חוזרת מול אנכי הגירת עבודה; DriversEd (driversed.com/cdl) החזיר HTTP 404 בנתיב ה-CDL, ושורש האתר (driversed.com) החזיר HTTP 200 אך מדובר באתר חינוך נהגים פרטיים אמריקאי בלבד ("השם המוביל בחינוך נהגים מקוון"), ללא הצעת CDL וללא הצעה בינלאומית גלויה, ולכן הוצא; Lytx (lytx.com) החזיר HTTP 200 עם שפת שיווק מאומתת לאימון נהגים, אך הושאר ברזרבה כדי לשמור על מספר הכרטיסים על שלוש. הכנה ישראלית לרישיון רכב כבד דרך Pearson VUE, ספקי הכנה הסמוכים ל-tnua.gov.il וצינורות היתרים לעובדים זרים שמופעלים על ידי משרדי הגירה ישראליים גדולים יותר לא נבדקו בסבב הזה ונותרו מועמדים לבדיקה חוזרת.
Report a mistake — or suggest a new solution
Spot a wrong number, dead source link, missing aspect, broken translation? Or know a vendor we should list as a solution? Tell us. The Director re-checks every report and either updates the page or writes back with a reason.
Got it — thank you.
The Director will look at your report on the next research cycle. If you left an email you'll hear back when we either update the page or decide it's not actionable (with a one-paragraph reason).
Listed companies — manage your entry. If you are one of the providers above and anything here is wrong, missing, or out of date — or you'd rather not be listed — let us know. Removal is processed within 24 hours; corrections within 7 business days. We do not contact listed companies first; we publish what your own public marketing claims and respond when you reach out. Email contact@aikraft.com.